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标题: AIRBFT气压减震李洋分享英菲尼迪M35改装首选性价比超高台湾气压避震 [打印本页]

作者: ACCUAIR 时间: 2018-10-24 07:38
标题: AIRBFT气压减震李洋分享英菲尼迪M35改装首选性价比超高台湾气压避震
AIRBFT气压减震李洋分享英菲尼迪M35改装首选性价比超高台湾气压避震
一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。

气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别担心，一键搞定你。

安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，可以实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。

『气动减震器，能够轻易改变车身高度』李洋:ACCU-AIR

在路上
经常会被那些改装过的车所吸引
因为，他们真的很美

在改装车中
有很多车主都给爱车改了悬挂
空气悬挂是最常见的
至于为什么那么多人选择空气悬挂

我想…
是因为…
①
外观太炫酷
停在路边永远不缺乏关注度
走在路上回头率那是相当高啊

②
自适应性
空气弹簧的弹性系数可以自动调节
当高速行驶时
悬挂可以变硬，以提高车身稳定性
低速行驶时
悬挂会变软来提高减震舒适性
在高速过弯时，
空气弹簧和减震器会自动调节
外侧车轮的空气弹簧和减震器
会自动变硬，以减小车身的侧倾
提供更高的操控极限性以及舒适度
这也是好多SUV车型自带空气悬挂的原因

③
装B利器
无论你是停在那里还是行驶中
可调节的车身高度可以适用各种装B场合

当然
不光外观很装B
打开后备箱更是如此
因为空气悬挂装置放在备箱处
所以当你打开后备箱
露出炫酷的空气悬挂气罐那一刻时
那B装的绝对可以亮瞎他人那铝合金双眼

新款AIRBFT四轮独立控制：
主要功能：四轮独立升降、前后独立升降、整体下降；遥控面板自带液晶显示屏，主要显示4轮气包气压值和气瓶气压值，更加安全的去感受气动避震文化为您带来的用车乐趣。
电磁阀组：新款阀组由8联阀组成，Logo带有灯光显示，阀体表面采用拉丝处理，更加提高了产品的整体质感。
安装问题：安装简单方便，操作简单易懂。
产品优点：方便配合任何一款避震使用，通用性高，可以任意搭配组合，方便做精美的后备箱造型。

台湾AirBFT气动避震，针对国内气动玩家的实际需求图特别定制！
1：根治个别车型（科鲁兹，君威，英朗，等！)用原车塔顶的车型，配上轴承塔顶！《轴承塔顶就能解决打方向产生的摆动》，从而解决后期的漏气问题。
2：不论是老爷车还是新款车型，开发新车型的时效及时快捷！所有避震厂家都做不到的时效！如遇到特别车型需要定制加长避震芯的情况！同样的安全范畴之内第一时间做出相应！
3：同样的车型，SF的绞牙避震和气动避震有什么实质性的区别！加长避震芯的长度，提高升降行程，避震应对降到最低点的特别材质处理和用料!油封也是频繁活塞运动！使用顶级NOK油封！

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