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标题: 高尔夫7MK7改装HELLAFLUSH气动避震工作原理解析高尔夫7改装气动避震原理高尔夫7改装 [打印本页]

作者: 小梁 时间: 2015-7-26 16:48
标题: 高尔夫7MK7改装HELLAFLUSH气动避震工作原理解析高尔夫7改装气动避震原理高尔夫7改装
高尔夫7MK7改装HELLAFLUSH气动避震工作原理解析高尔夫7改装气动避震原理高尔夫7改装
第七代
大众汽车在2012年秋季发布旗下第七代高尔夫车型，大众相信这款最为平民化、最具亲
第七代高尔夫
和力的产品将延续其历代车型在销量表现上的辉煌，继续成为同级车销量霸主。回顾高尔夫换代历程会发现，每一代新车型都会比老款拥有更多配置、安全性和性能都得到提升。
在设计上第七代高尔夫并没有给人带来任何惊喜，家族化的前脸会让人稍稍感到一些审美疲劳。不过，高尔夫毕竟不是尚酷，它需要满足最广大人群的审美需求，中庸保守一些或许更好。
第七代高尔夫车身长度增加了6厘米、轴距也比老款车型长了6厘米。车身宽度比老款车型增加了1厘米，轮距也相应得到加大。车身高度是唯一不增反降的一项数据，第七代高尔夫的车身高度比老款车型低了两厘米。尺寸方面的变化让第七代高尔夫看上去更具动感，而之前提到对于轮距的提升则会对操控有实实在在的改善。
第七代高尔夫以大众汽车全新的MQB模块箱平台为基础进行打造，在车身轻量化方面做出了极大努力，无论是白车身还是车内零部件都有不同程度的减重。新车型所采用的空调系统元件比老款减重2.7公斤、座椅减重6.8公斤、白车身也成功“瘦身”23公斤。高强度钢材的使用比例从老款车型的66%提升至80%，超高强度钢材的使用比例则从原有的6%一下提升至28%。这种改变令第七代高尔夫的车身刚性得到明显提升，与此同时也让新车整车重量比老款车型轻了近100公斤。
尺寸的变化还给第七代高尔夫带来了更为宽敞的车内空间。乘员舱长度提升一厘米左右，
由此也让后排乘员的膝部空间得到同样幅度的改善。前后排乘员肩部空间同时增加了3厘米，坐在其中将不会有局促的感觉。新车承载能力更大，行李厢功能性更强，使用也更加方便。
内饰设计在家族化元素中进行了小幅改良，最大的变化就是采用全新的多媒体信息娱乐系统。全新的系统包含一块5英寸显示屏，驾驶者可以采用触屏方式操作整套系统。在欧洲市场销售的车型中，包括入门配置都提供这套系统。顶配车型则升级为带8英寸显示屏和导航功能的系统。
自重降低对于降低油耗有明显帮助，但提升燃油经济性还需要更为环保的发动机进行支持。欧洲市场发售的第七代高尔夫搭载1.4TSI涡轮增压发动机，最大可输出140马力。具有“断缸”技术的发动机在欧洲油耗测试中的表现十分优秀，折算下来百公里油耗不到5升。另外一款105马力的TDI清洁柴油发动机的百公里油耗更是低于4升。

解析高尔夫7改装气动避震原理当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧，只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代。
气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度自由升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。
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