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标题: 斯巴鲁WRXSTI改装气动避震作品展示斯巴鲁解读气动避震的工作原理斯巴鲁改装气动避震 [打印本页]

作者: 爱车者 时间: 2015-8-7 16:53
标题: 斯巴鲁WRXSTI改装气动避震作品展示斯巴鲁解读气动避震的工作原理斯巴鲁改装气动避震
斯巴鲁WRXSTI改装气动避震作品展示斯巴鲁解读气动避震的工作原理斯巴鲁改装气动避震
斯巴鲁在2013年11月份于洛杉矶车展上正式发布了全新一代WRX量产版车型，这款高性能轿车可谓是万众瞩目。至今国内许多喜欢玩高性能或者是热衷于改装的车迷，仍旧非常痴迷于WRX的魅力。但不同以往的是，这次斯巴鲁特意把WRX从翼豹旗下独立出来，转而用“斯巴鲁WRX”这一新名称代替“翼豹WRX”的名称。
传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术，追求拉力赛车般的驾驶激情，斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场！
翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。主要有：大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而采用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。

气动避震的工作原理当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧，只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代。
气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度自由升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。

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