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标题: 奔驰C63AMG改装ACCUAIR气动避震套件奔驰C63AMG绞牙避震升级气动避震提高操控和舒适度 [打印本页]

作者: 改装师傅老宋 时间: 2015-8-18 22:05
标题: 奔驰C63AMG改装ACCUAIR气动避震套件奔驰C63AMG绞牙避震升级气动避震提高操控和舒适度
奔驰C63AMG改装ACCUAIR气动避震套件奔驰C63AMG绞牙避震升级气动避震提高操控和舒适度
在德国举办的DTM赛车中，AMG的C-Class向人们展示了他们的最高水平，现在它的公路版本——新款C63 AMG终于展出。这部6.3升V8发动机的最大功率为451匹而最大扭矩为601牛米，在同级别中绝无敌手。百公里的加速时间为4.5秒，极速被限制在了250km/h。全新的前轴，速度感应式AMG运动转向及新的三段式ESP�0�6，AMG运动悬挂确保优异的驾驶享受和标杆级的操控。富感染力的设计，运动化内饰以及更合日常使用的设定使得C63 AMG是一部独一无二的高性能汽车。　　新款的C63 AMG也是奔驰-AMG集团为庆祝AMG成立40年的一份大礼。这款新的V8旗舰现在已经是C级的AMG家族的第五代产品，最早的产品是1993年的C36 AMG，也是奔驰和AMG第一款合作产品。　　仅看看C63 AMG的外观就已经让人过目不忘了，宽车体更贴地的行驶姿态...
说到绞牙避震升级气动避震今天这台C63是日本LT绞牙避震主要为ACCU配套气动避震筒身，专车专用数据，避震全部来自日本进口台湾代加工，质量稳定可靠，2015年全新产品，日本LT气动避震与美国皮囊大王凝结多款气动避震的精髓，为大陆玩家打造一款巅峰创世气动避震筒身，生的最高，降得最低。无论是操控性还是舒适性都达到了同款气动避震的极佳效果，绝对是极品中的极品.

这台C63ACCUAIR整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在。
除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的最受瞩目的大家伙。而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。

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