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标题: 奔驰S124旅行车演绎HF风格改装气动避震，怀旧，沧桑VS时尚，潮流！ [打印本页]

作者: 改装师傅老宋 时间: 2015-10-29 19:12
标题: 奔驰S124旅行车演绎HF风格改装气动避震，怀旧，沧桑VS时尚，潮流！
奔驰S124旅行车演绎HF风格改装气动避震，怀旧，沧桑VS时尚，潮流！
极为少见的奔驰老爷车了！按照奔驰正史，E级的起源可追溯至1953年发布的W120，至今已有9代车型。但“E-Class”的名字并没有那么久远，它直到1994年款W124才开始被使用。在此之前，字母E作为奔驰许多车型的后缀，是德语Einspritz的首字母缩写，指发动机采用燃油喷射。而随着这项技术的普及，奔驰在上世纪90年代对古老的命名方法进行了全面改革，如今C级、E级、S级的命名体系才正式形成。

除标准四门轿车款之外，W124还有多种车身可供选择，包括双门版C124、敞篷版A124、加长轴距的V124和旅行版S124。发动机配置更加丰富，排量与车型代号直接对应。从以燃油经济性见长，风阻系数只有0.28的200和200D，到与保时捷合作研发，百公里加速只需6.1秒的500E。这一代车型集成了许多即使放在今天依然值得称道的装备。比如，它的巨型雨刷与现在几乎所有汽车不同，只需要一个摇臂就可以覆盖整个风挡玻璃。比如后桥使用的液压悬挂机构，可以保证无论后排乘坐几人或后备厢是否满载，车身姿态都完美水平。再比如带有电吸功能的尾门。

尽管做了预习，但当黑色S124真正出现时我还是颇受震撼。在喧闹的平安大街上，这辆真正的奔驰显得鹤立鸡群，与周围那些呲牙咧嘴吸引目光的现代汽车格格不入。降低的车身和黑色轮毂盖给它带来了一些运动气息，不过丝毫不显戾气。庄重优雅，从容不迫似乎是那个时代的专利，也许这就是时至今日许多车迷仍对W124、W126那一代奔驰念念不忘的原因。

坦率地讲，这不是一辆品相完美的收藏品，车身钣金件有些伤痕，真皮座椅上也留下了岁月的痕迹。然而它同样值得欣赏，甚至在此情此景之下，更有韵味——一辆饱经风霜却历久弥新的汽车，而非一件从一开始就被小心翼翼保护起来的工艺品。拉开车门，那种具有时代标志性的气味扑面而来，科学上讲来自燃烧不充分的油气混合物，情感上则来自充满回忆的过去。结束最后一张照片的拍摄之后，我轻轻关上尾门，惊喜地发现电吸机构仍能正常工作。这种质量，应该会让许多新E级车主都感到羡慕吧。

一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
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