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标题: 大众CC空气避震改装HF风格缺点大众CC改装HF风格空气避震缺点大众CC改装空气避震 [打印本页]

作者: 改装师傅老宋 时间: 2016-1-16 07:43
标题: 大众CC空气避震改装HF风格缺点大众CC改装HF风格空气避震缺点大众CC改装空气避震
本帖最后由改装师傅老宋于 2016-1-16 22:02 编辑

大众CC空气避震改装HF风格缺点大众CC改装HF风格空气避震缺点大众CC改装空气避震
空气避震缺点我个人觉得没有什么事是完美的，说到缺点我是喜欢的不得了！我第一次看到空气避震低趴觉得这是怎么回事呀！车身降的这么低趴！有什么用！后来我深入了解之后！才知道这是HF风格改装风格！刚开始我觉得只能低不能高这就是缺点！实用性太低！如果能升高比原车高的话！那就完美了！现在看来我错啦！只要比原车低操控更好！比原车低更加有姿态！不过现在的最新空气避震产品都可以升高的比原车高了！这是一部分跟风爱好者选择空气避震的原因！像HF风格的粉丝们根本不在乎高这个问题！只要低！能低多少就低多少！必要时切大梁都舍得！可能这就是HF风格魅力值所在吧！

这台极致诱惑的低趴！可谓是醉了！这台降的这么低!还真的是不多！

ACCUAIR整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在。

一个完美的效果需要一个非常完美的轮毂数据！
大众CC空气避震改装HF风格缺点大众CC改装HF风格空气避震缺点大众CC改装空气避震

作者: 李怡辰 时间: 2016-1-21 19:48
大众CC台湾SF绞牙避震定制皮囊升级气动避震，将HF风格进行到底……[色]

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