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本田杰德改装空气减震器 HellaFlush低趴风潮 不知从何时开始，HellaFlush这股风潮慢慢地风行于全中国的改装圈子，在国内由一开始的把车身尽降的做法到后来讲究大倾角，轮毂与轮眉齐平，气动等等等等的做法着实令不少玩家着迷， 车型：本田杰德 风格：HellaFlush 核心：AIRBFT气动避震 V X ：ACCU-AIR 杰德车身其实已经够低了，甚至逼得有些车主用不靠谱的缓冲胶增加车身高度，从而提升车辆通过性。但是在一些车主的眼里，这么低的底盘还不能满足他们对于“低趴姿态”的追求。 
在如今的改装圈HellaFlush可谓“病毒”一般迅速蔓延，所到之处都能引起骚动。虽然在一些性能磁眼中它们都是花瓶，但就是这样的改装却能带给我们不一样的视觉享受，你踩你的油门，我却享受降低车身后贴地的态度。 
为了追求HellaFlush的风格，第一步可能已经有人猜到肯定要换成气动悬挂，虽然气动悬挂会让车子的操控性降低，这是不能避免的气动避震的最大缺点。 
抛弃了传统的弹簧，甚至背离了筒式避震的工作原理，用气囊来承接车身，通过气压的变化来过滤道路颠簸，这是低态度中最接近生活，最折中的改装方案。 
气动的加持，能够在最大程度降低车身的同时也最大限度的保留原有的舒适性。同时让它有了大王的姿态，在“Hellaflush”的道路上越走越远。 
在有些人看来HF不过是小儿科的外观改装，影响安全的改装方式，但更多的认为如果是真正的HF风格一定要保证在安全驾驶之上的。 
过分的倾角设定会让你感受到轮胎爆胎的心惊胆颤，行车不能没有安全感，动态行车的时候还是要乖乖的调整悬挂系统的倾角设定，而且不再用“超级外八”造型在马路上无限耍帅，乖乖地使用ACCUAIR控制系统的记忆功能恢复到正常行车通过性。 
经一事长一智，每一个“深受其害”的HF车主最终都会明白，它只是适合静态的展示。 
陌生领域的HF风格没有想象中那么简单，特别是需要自己DIY的时候，这个时候就要看谁的脑洞能够大开了；这样的后备箱创意还是很棒的。 
气动虽然在日常生活中很方便，不过还有一个缺点，如果储气罐的空气量不足，打气泵将会启动工作，嘈杂压缩声线让车上的人员变得不再愉悦，这时，你必须找一首节奏强烈的说唱单曲去掩盖它的烦躁，毕竟有舍有得嘛。 
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发表于 2016-6-30 15:20:33
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