丰田Celsior改装ACCUAIR气动避震套件 丰田Celsior升级气动避震完美低趴

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丰田Celsior改装ACCUAIR气动避震套件 丰田Celsior升级气动避震完美低趴
1986年，丰田决定建立一个新的豪华车系：雷克萨斯，以支持旗舰轿车的推出。1987年确定了雷克萨斯ls 400( uf10 )的最终款式。1989年新车型首次在美国和国际汽车展上亮相。虽然ls 400最初计划作为一款独立车型推出，最后它与一款衍生于丰田camry的入门级豪华车型 es 250 一起销售。雷克萨斯ls以及同系车型于1989年9月开始在美国销售，1990年开始在澳大利亚、加拿大和欧洲销售。在日本，由于没有建立雷克萨斯这一名称、这一旗舰轿车被冠以丰田celsior的名称进行销售。

说道气动避震其实原理并不难理解，就是通过储气泵向气囊中充气、放气实现自由升降车身的目的。而来自美国的ACCUAIR气动避震的控制系统则是众多HellaFlush车迷心中最完美的归宿，为什么是控制系统？不应该是气动避震品牌么？其实很简单，因为ACCUAIR的产品中并不提供气囊、避震桶，需要单独购买。而为了力求完美在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准，让整套系统更像是一件艺术品































一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
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