“第八代”三菱EVO改装四轮独立升降的ACCUAIR气动避震套件 初试阶段~

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“第八代”三菱EVO改装四轮独立升降的ACCUAIR气动避震套件 初试阶段~        EVO和翼豹是日本性能小车的代表之作，如同他的名字一样，随着时间的推移，在不断的进化，已经进入第10代的进化中。 三菱EVO已经被无数车迷奉为传奇的高性能街车，在改装车界，EVO超强的性能表现让人上瘾。这款黄色的EVO八代就是车主“深度中毒”后的精彩改装作品。
      三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。涡轮增压功率直上298马力。此外，全时四轮驱动技术也进行了升级，自动挡车型还增加了最新开发的高效变速器（双离合器SST）

     三菱EVO发动机性能介绍：MIVEC技术 采用独有的MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）技术，可在任何转速范围，调节气门正时达到最佳表现。低转速时，MIVEC能提供足够的扭矩，实现瞬时加速度和更快速的启动。当发动机转速超过 发动机4,000rpm时，进气门正时延长，增加与排气冲程相重叠的范围。这让发动机在高速行驶过程中获得更强劲的动力。

     这辆EVO主要改装了气动避震因为把弹簧替换成气囊 而气囊的灵敏度要比弹簧高 所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。但是绞牙避震定制皮囊之后，
需要避震桶的高度和皮囊气实量的大小和避震阻尼一个完美的配比才能达到很好的舒适度，需要很好的测量和路试！

      这款套件是ACCUAIR空气避震專車專用，配专车专用的絞牙避震，AIRLIFT皮囊，VIAIR打氣泵，液晶顯示器，不改動車身任何部件，本控制系統帶有記憶功能，遙控調節升降，四輪獨立的。

     不得不说，这款车和这套件简直就是天作之合，完美的低趴效果，更加舒适的减震只因ACCUAIR气动避震~

    森林特写，搭配着大自然安静的气息，这款“暴躁”的EVO终于安静下来了~

    路道测试

    沼泽地试车

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“第八代”三菱EVO改装四轮独立升降的ACCUAIR气动避震套件 初试阶段~