小小的感触～～还是老话题关于HellaFlush文化 写给新人们``

上海帕沃改装

小小的感触～～还是老话题关于HellaFlush文化 写给新人们
HellaFlush, 感触, 新人, 话题, 文化
回到2008年年初的时候，我接触到了hellaflush的东西，那个时候hellaflush本身也没有很严格的定义和界限，也属于刚刚开始，那个夏天给自己的subaru 7代装上了一套17x9+30的轮毂，没有很低，没有倾角搭配，只能叫flush，不能算hellaflush（因为hellaflush要很低）
经历了几年不同轮毂搭配，车的更换，目睹着这个东西的变化和趋势，有开心有失望。
当hellaflush的界限开始明朗化的时候，我的理解是要轮毂能外凸，同时车要很低，而且外凸的轮毂能用轮胎搭配或者倾角调节修正车一个和车体平顺的曲线
到这里，只是一个hellaflush风格车的外观的样子，再来说内在的
能让车hellaflush不止是一个样子，而是能开起来的模式。 一个车如果只能停在那里被照相但是不能开，也就失去了一个风格的意义除了样子。 成功的hellaflush风格不但要帅，而且要能开。 这里说的能开就是要能日常驾驶，有些车还能下赛道（和日本漂移车的背景也有关系），同时要尽量避免蹭 正所谓hellaflush还要hellafunctional
我个人的车现在平常一个人开的时候，怎么开都不蹭（叶子板和轮毂轮胎），除非上很兜的大斜坡会轻轻蹭到我的后包围（尽管我已经切过后包围了），底盘下面蹭是排气管的转弯处太低了，车身太低怎么都会蹭，所以和hellaflush不hellaflush没有任何关系
很多人觉得能蹭是一种骄傲  的确我理解他们的心态，因为能蹭说明起码够低了车身，而且不是用的空气悬挂（我本身对空气悬挂没有意见，不过hellaflush里面很多人认为用空气悬挂走hellaflush就是在作弊）。 但是如果没有解决叶子板蹭的问题，就是失败或者不成功的hellaflush，所以不是蹭 就是好的。
还有就是，hellaflush从小众文化变成越来越流行的大众文化是好还是坏呢？ 记得2008年，09年初期的时候，所有带有某些特定贴纸的车辆在fitment上面都是成功的，不算hellaflush也起码算几乎hellaflush了，大家在贴纸上面也算宣扬自己属于这个小众文化的一员。 但是当时车的fitment没有出来，车主是不会帖任何贴纸在车上的。 因为当时贴纸是一种标签，一种文化的传播体，每个人都是很骄傲和很有荣誉感的在走hellaflush路线，所以不能有人因为fitment不好而玷污了这个标签。
再看看现在的国内外，太多的人乱帖贴纸，什么车都帖，贴纸本身竟变成了一种文化而不是车的fitment。从经济学和大众传播学的角度来看，流行的就是低级别的，能被大众消费的起的就是廉价的。 同样，如果乱帖贴纸，这种文化只能变得越来越廉价，而不是越来越被人们接受。
现在国内的现况是，很多人没有理解hellaflush就开始盲目跟风，先来套贴纸然后车一低轮毂以上就觉得自己是“海拉风”了。 首先，我从来不用hella或者“海拉”来代替过hellaflush这种风格的描述，因为hella或者“海拉”都是说明你对这种风格的完全不理解。
其次，hellaflush做起来比看起来难很多。 无论是避震选用，轮毂尺寸的计算，轮胎的搭配，倾角设定，束角配合，车身高度等等问题就够一辆车搞几个月的。 你的轮毂要多宽？能不能避刹车？offset是多少？用的改装避震桶桶身会不会太粗蹭到轮毂内侧？轮胎要多宽？太窄有stretch没有抓地，太宽
...

贴地飞行

感谢！我还真不知道HF的含义！学习了！

上海帕沃改装

客气了！共同学习共同进步.....
看来我们都是为兴趣而生的志同道合之人！！交个朋友！