经典的传承 这辆全球只有828辆的老奔驰W123 如今价值连城

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经典的传承 这辆全球只有828辆的老奔驰W123 如今价值连城

有不少人以为奥迪100是中国最早实现国产化的轿车，其实在奥迪100之前W123就已经出现了。



历经沧桑的老奔驰W123改装AIRBFT气动避震 天然锈化


这台车出现在了2017CAS改装展ACCUAIR/AIRBFT展台





可是这个车为啥没有火，因为当时长春的老司机（工程师们）引入这台车的真正目的不是为了卖，而是为了一个更伟大的任务，通过W123计划改进红旗：








那咋改呢？长春的老司机提出了升级的想法，德国的工程师拿出了4套红旗的改造方案（具体方案找不到了），当时老司机们感觉挺满意的，签合同开干！



合同分成三期，第一期先生产1000辆奔驰W123，其中有200型 230E和230加长（八座的），德国人把车都在德国做好，轮船飞机火车拉到长春，在长春焊一下上个色就行，就跟你们家楼下的周黑鸭业务模式是一个意思。









这车牌的意义大概是 全球第520辆吧！

1000辆都没有生产完当时就出现矛盾了，当时主要是两个声音阻碍了W123的生产与在国内的发展：
第一种说：“W123这个在德国都特么停产了，拿德国停产的车来升级我们的宝宝意义何在！”
第二种说：“现在汽车设计的主流就是前驱车，W123是后驱的，我们没有必要往时代的后方看” 关于怎么升级红旗这个话题吵了两年，最后德国人说： “你们牛逼，这个钱我们不赚了！再见！”
还有一种阴谋论说是国内想要拿走奔驰的核心技术后挤走对方，结果被对方察觉后愤怒离开。 德国人轻轻的走了，在中国留下了828辆“梅赛代斯－奔驰”，长春也没有背这个锅，转手就把这批车大部分卖给了北京首都汽车公司，一部分了卖了私企，一部分卖给了土豪，首汽把这车买回去以后专门用来拉外宾，80年代的长安街经常可以见到它的身影。（后来的W123均为整车进口）

















































































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