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气动避震改装时要了解从轮毂数据探秘车型之间的共享与借鉴!

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发表于 2014-12-22 15:30:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
气动避震改装时要了解从轮毂数据探秘车型之间的共享与借鉴!
轮毂重要参数:PCD和中心孔
轮毂01.png
由于各车企的数据不通用,轮毂规格往往是轮胎规格的10倍以上,导致改装品牌的库存负担非常沉重,必须加很高的毛利才能维持运营,结果山寨横行,车友们选择也非常困难。
国内在售的各大车企主流车型的PCD数据
德系、日韩车型,主流车型的轮毂数据比较统一,而且一直在减少。比如,老款的骐达、伊兰特等都曾经用过4X114.3的数据,最新一代车型中已经全部取消。这样不仅车厂减少了规格数据,改装厂商也减少了库存负担,相关车主还增加了选择,值得点赞。
轮毂02.png
注:上表仅列举主流车型,不含SMART和Mini等超小车型,或者途锐、陆巡等大型车,也未列举CB中心孔数据,仅供参考。
下面开启吐槽模式,关于美系车
先说克莱斯勒,5X127为主。但在国内销量最大的指南者/自由客,其数据是三菱的5X114.3,因为是三菱拿欧蓝德帮忙做的。另指南者安全测试得分其实比欧蓝德低,可惜三菱的营销完全是渣渣,经理们只会卖家底,硬是把三菱做成了车界最杰出的国际主义战士。
福特曾经收过沃尔沃、马自达、捷豹、路虎等的全部或部分股份,但整合的不错,至少沃尔沃几乎全系、捷豹和极光/神行者,近期都统一用了5X108,值得点赞。例外的是锐界/探险者,用5X114.3,可以合理猜测其底盘、悬挂部分,马自达的功劳居多。
而通用呢?除欧宝、大宇、霍顿等全资公司以外,还曾与SAAB 和 五十铃 等有各种合作。通用基本逮啥是啥。但不整合也就罢了,还搞分裂。英朗/科鲁兹,同一车型两种数据:5X105用于自吸的,5X115用于增压版。
同一款车两个数据?实在过于奇葩。国内能想到的只有翼豹,高配Sti改用了驰鹏的5X114.3。 因为大PCD更容易适应大扭矩(带低速四驱的陆巡、帕杰罗等跳到139.7甚至150),STI的2.5T又经常被爆改,多一种情有可原。可你英朗1.6T的增压,5X105有啥对付不了的?您倒是出个500匹的英朗也好,我保证不黑你。
这可苦了英朗/科鲁兹的车主了。换拆车的高配不方便,后市场上可靠的轮子也很难淘。品牌改装厂商仔细盘算完产出比、库存、回收期后,给福特/沃尔沃/标致等5X108的车型都要减少铺货,还给你们一款车铺2款货?这帐算不下来啊。
不过没有最黑,只有更黑。通用除了数据分裂(类似事儿欧宝车型特别多,不可理喻),还随意搞创新,还随意换。比如SRX,6X120;昂科雷,6X132,都是神一样的存在。大轮毂品牌商的目录中,可能找到一款?磕坏了只能去4S店,高达七八千一只,比订锻造还贵。至于上一代SRX,用6X115的数据,停产之后更是无可奈何。
通用你们这么乱给车主挖坑,就不怕把自己坑进去?回想起来,08年危机前后,福特躲过一劫,而通用破产保护了,倒也算是匹配呢。还好那时菲亚特竞购欧宝失利,否则丧失了英朗科鲁兹、君威君越这些车型平台,不敢想象通用以后靠什么在中国市场征战。
吐槽太多了,回到八卦上来。
其实前面已经提到了不少车厂分分合合、车型共享借鉴的事儿了。比如三菱和克莱斯勒那点事儿,福特/捷豹路虎/沃尔沃/马自达家族等。嗯忘了说路虎,先卖给宝马又转给福特最后卖给Tata,所以小车用福特数据,揽胜则用宝马数据。另外再补几个吧。
1)硬派或者大型SUV,日系通常用6X139.7,而德系通常用5X130(保时捷卡宴,Q7/途锐,奔驰G等)。国内的皮卡、硬派SUV等通常是日系的数据,但有单独一款是5X130的,猜猜谁?
答案是上汽荣威W5。因为来自于韩国双龙,双龙一直与奔驰有合作,部分SUV采用了奔驰的数据,然后就引进来了。
2)还有车友经常争论的贴标韩国车的话题。通用的凯越/景程这两款老掉牙的韩国车显然是,而科帕奇则其实没韩国大宇多少事儿,轮毂数据5X115是欧宝家的最爱,也算是佐证。
3)Tesla现在是当红炸子鸡了,他的轮毂数据和谁一样的?5X120,64.1这是个很奇怪的数字。本田最常见64.1的,但5X120则不常见。查了下倒是也有,北美05款里程。但实在想不出两者间会有什么关系,可能只是巧合。
轮毂03.png
谣传特斯拉的这款21寸铸铝轮子,注意是铸铝,磕坏一只两三万元....每只哦。够订一套锻铝的了。
回到最不想写、也最容易引起争议的国内车型:
比亚迪G6和哈弗H6、长城C50等的参数,和本田常用数据一样的,至于对应哪款车、轴距和悬挂结构是否一样,请自行去找。还有屡次难产的H8,与Jeep大切、奔驰ML轴距完全相同,但轮毂数据会和谁一样,等吧。
比亚迪F3、F0、长城C30的数据,却又和丰田的一致....这个嘛,日系就是好欺负?但也有例外。
奇瑞A3以其不错的操控性在家族中独树一格,其轮毂参数也是家族中独一份没朋友的。其底盘悬挂部分最有可能借鉴谁?一查5X108 65.1,和法国标致不少轿车是一致的。有人说奇瑞A3仿福克斯,这种人肯定是只认识车壳子了呵呵。
好了不再扒了,会被骂死的。其实借鉴的态度有高下,但借鉴本身没什么。比如韩国起亚,被现代收购后,大多轿车与现代的轮毂参数保持一致,而几款大型MPV和SUV,则至今仍留有日产的痕迹。霸锐的6X114.3的数据,就让众多想换轮毂的车友叫苦不迭,可如果日产Pathfinder引进了,你们就不再孤单啦。

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气动小将

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发表于 2014-12-22 20:25:32 | 显示全部楼层
好贴,顶起来……
hellaflush气动避震论坛   微信:hellaflush-China
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