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北京现代追求HF风,恐高症来袭,绞牙避震升级气动避震索纳塔八代问世。

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气动小将

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发表于 2014-12-24 14:53:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京现代追求HF风,恐高症来袭,绞牙避震升级气动避震索纳塔八代问世。
在论坛搜的知识给大家分享一下:
空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家,100%的中型以上客车都用了空气悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是:不仅可以提高乘员的乘坐舒适性,而且可以对道路起到保护作用。
1结构
1、空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。
2、空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。
3、减振器主要用来衰减车身的振动。
4、导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成,用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。
5、车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
2原理
利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性,也就是随着空气弹簧不断被压缩,其刚度逐渐增加,同时,其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出,导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
3优缺点
与大多数轿车采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置,但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂,其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统,而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”,减振器的密封性还需要进一步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。
4主要特点
1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时,可实现车身高度的自动调节。
2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率,可以提高汽车行驶的平顺性。
3、改善路面不平度激励向车身的传递,减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%,道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空气弹簧内气体的连通原理,可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。
6、当汽车发生偏载时,汽车仍可以保持水平。
7、延长汽车及其零部件的使用寿命,减少维修停工时间,提高汽车的营运效率。
目前国内市场主要供应的气动品牌有很多种,价格最为实惠的就是自己买原件组装,这就得靠自己的电路知识和动手能力了.主要部件就是绞牙避震、气囊、气泵、气罐、电池阀,控制器等等。。。
我装的AF专业版,无限遥控控制,带4组记忆功能的.,下面开始上图..

0.png
整套
1.png
后悬挂的气囊特写
3.png
气罐、AZ打气泵和控制盒、遥控器
4.png
前避震
5.png

6.png
以上内容有本车主热情提供!如需转载请注明信息来源!


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