小钢炮GTI升级气动避震的方案，供各位HF风的爱好者品鉴！

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小钢炮GTI升级气动避震的方案，供各位HF风的爱好者品鉴！

气动避震方案

改装理念：
在改装领域基本分三种改装模式，纯动力玩家、纯外观玩家、外观动力混合玩家；
目前国内很多GTI玩家大多数都是升级气动了，通过动力方面强化各个部件，实现自己真正的钢炮梦想；或者简单的外观升级！在我觉得GTI不仅仅是一部性能车，也是一部非常耐人寻味的车，也是一部内外兼得的车！那么我就来把GTI的避震做到极致的升级！

改装创意： 气动悬挂是当今最流行的改装趋势！原厂包围已经能够满足我的要求，在我看来，任何一家品牌的包围，对于MK6 GTI来说都是多余的，原厂的包围已经把GTI的美体现的淋漓尽致，只要车子能够百分百的低下来，对于我来说就是足够的完美！

改装部件：
1.国内首家自主三片锻造轮圈品牌 OPENING WHEELS  19寸
   前：19X8.5J  后：19X9J    ￥20000元
  2.轮胎 南港NS-II  215/35R19*2 225/35R19*2  ￥3200
  3.KN高流量风格 ￥300
  4.世界顶级控制系统ACCUAIR E-LEVEL 系列气动控制系统 ￥17500
   配件列表：气罐X1 ; ECU控制单元X1 ; 电磁阀组X1；遥控器X1 ; 高度传感器X4 ； 油水分离器X2 ；以及各种线束；
  5.美国AIRLIFT气动避震筒X4  ￥7500元
首先登场的是 OPENING WHEELS 三片锻造轮圈，由于是配合气动避震，当车子下降幅度较大时，摆臂支点不会动，摆动角度就会将轮毂向内侧收，这时常规搭配的轮毂规格就不能轮眉的与轮毂之间的饱满度，所以我将轮毂 J值 和 ET值，加大，轮胎对于宽J值的轮圈选择更窄的，扁平比更薄的，利用轮胎绷出的斜面尽量将车身放低，这样轮胎不会蹭到，也有利于平时行驶时打方向不蹭轮眉~~~这也就是现在非常流行的Hellaflush搭配！

opening wheels 国内首家自主品牌三片锻造轮圈， 支持每一个细节定制，例如你自己设计的中片花型，你所需要的每一个size~甚至可以刻自己的名字上去！

它采用： T6061系铝、1600吨锻打、 明眼人都知道好不好！
19寸首选款

轮胎：
由于要体现出Hellaflush的风格，轮胎搭配要窄于轮圈，将轮胎绷出斜面，只要在合理范围内，是安全的！
我搭配的轮胎型号属于偏号胎，215/35R19这个规格很难找到，所以我选用了南港轮胎，之前用过，感觉不错，主要是经济实惠！

NS-II 或 NS-20

其实配更宽的轮圈怕蹭轮眉那您就不必担心了，因为后轮是可以调到-4度左右的倾角，有利于将宽出轮眉的轮圈收回，当然尺寸要把握好，倾角大了，轮胎要费一点~！
  

很多动力，对于我来说是最好的选择！
这套就是世界顶级产品 ACCUAIR E-LEVEL的控制系统 + 美国主流气动避震器AIRLIFT，完美搭配，国外玩家大多都用AIRLIFT的产品！经济实惠、售后完美！

很多朋友装了气动避震，都头疼遥控器的摆放位置，因为有时路况不好的时候我们要把车升起来一些，增加通过性，那么当你再从手扣里找遥控器时确实有些来不及；那么我自己制作了金属支架把它DIY在一个最合适的地方，随时都能方便升降，还不影响空间！美观大方！
因为气动避震有很多附件，例如：气罐、气泵、电磁阀组、ECU控制单元等等......
如果都堆在后备箱里就没有储物空间了，有些人把他们放在备胎里，我觉得舍弃备胎这可不是个好办法！

我的方案是，保留备胎，和随车工具，我利用原车后备箱泡沫的空间把这些附件通通整合进去，1个气罐，2个气泵，1个电磁阀组，1个ECU控制单元，2个油水分离器（过滤空气中的水分，冬天不会冻住），一些气管的走线和若干线束......其实东西挺多的，不过我还是搞定了！原厂泡沫被取代了，我用木板亲手打造了支架，最后切割出气罐的让位，包上海绵和与原厂相似的植绒毯，尽量与原厂色调搭配。气罐被我喷成了工程黄色，备胎还在原来的位置，我想这应该是最好的方案了！而且不影响储物空间！

KN风格：
通过5053检测，个人觉得原厂GTI在不升级ECU的前提下，完全可以满足进气量，所以我果断选择了KN风格，经济实惠！
  

改装效果图

囧囧

太好了！学习了！。。