低趴姿态 起亚K5改装美国ACCUAIR气动避震

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低趴姿态 起亚K5改装美国ACCUAIR气动避震

韩系车的设计一直紧紧把握着现代与运动，流体雕塑美学的运用更是在众多车厂中树立自己独有的韩系美学。K5正是这么一个典型的例子，在我心目中原厂的K5几乎就是一辆女神之车，最为经典的象牙白融入流体雕塑的身躯之中，原厂就夸张的轮毂和扁胎更是将这份视觉演绎到完美。



这辆K5车身维持了原来的象牙白，可以说每一辆车都有自己的经典颜色，而素雅白色，正是K5优雅运动的代表色。原先就修长的车身已经不用什么过多的装饰，简约就是美。  可曾想过女神范的K5也有底趴的美感，这辆K5正是将一套ACCUAIR气动避震套件上身，车身被矮矮的降了下去。

车身的降低马上收获的便是轮胎没入轮眉，此时原厂的大脚已经显得像是累赘，车主此时毫不犹豫的更替掉这副不合脚的鞋子，新的轮毂马上就位，相比于原厂起亚那标志性的轮毂全新的鞋子显得干净利落轮眉、轮胎、钢圈在侧面呈现出层次的美学，HF也不用太低，低得恨不得直接拆了轮子拿肚子蹭着地面，不已更低见世人，车主的理念在于玩乐，这样的高度驾驭着出门代步已经足够有范。

大轮毂和底趴的重压之下原厂的刹车早已显得那么单薄，升级加大碟和刹车自然是顺理成章，在加大的划线通风碟紧紧吸附的是刹车，面对加大的轮毂上产生的扭矩这套装备绝对的足够。不过这一切更重要的是把原来空洞的轮毂填充到满。  相比于前轮后轮则夸张了许多，先不说这深入至底的车轮，就单这后轮八字的倾角也足够证明自己HF的身份。


  来到车身后侧第一眼就感到背上那道重笔的流线与这副底趴的身板太相称了，心里实在忍不住想上车兜个圈，原厂车的设计就和这底趴的风格相得益彰。  这样的车漫步在无人的林荫大道在合适不过了。

最后总结一下，看车看的不是有多么酷炫夸张的改装，看的是车辆后面车主的态度和欣赏爱好。在改装这个突出个性的平台上可以说什么人改出什么车，玩车玩的不是堆砌改装件，而是对生活乐趣质量的追求。

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