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印尼代理保时捷911改装AIRBFT气动避震设计硬管造型案例

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发表于 2021-7-2 18:00:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
印尼代理保时捷911改装AIRBFT气动避震设计硬管造型案例
气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时,我们会经常看到很多“趴”在地上的车,很多没见过的人都会想这车怎么开啊,别担心,一键搞定你。
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说到造型设计很多都是牺牲后备箱的空间!因为如果放在备胎的位置!一旦轮胎没有气!需要备胎的时候!没有也是很麻烦的事!所以简单大方的气动避震造型尤为重要!合理的利用不会影响到日常的使用!毕竟轿车都不是以拉货为主!这样的话一个美观大方的造型,不仅可以增添豪华的配置,更多华丽质感的气动避震产品也成为一种艺术品,光鲜夺目!

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气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统,特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度,增加视觉感,又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高,电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。
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HellaFlush的主要特征:
1. HellaFlush的中心思想就是Offset is everything。轮毂使用比正常值更加外张的Offset值,使得轮毂超出车身翼子板所能覆盖的范围。
2. 轮眉与轮毂要达到尽可能小的间距,要完成这个任务,车身要被降低到一个不符合日常使用的高度,以至于有些HF风格的车根本没法开,参展的时候只好用拖车拉过去ORZ。至于怎么降低车身,倒是没有一个标准,气动避震、绞牙避震、短弹簧,甚至改装羊角,你可以为了达到目的不择手段。
3. 作为前两点的结果,轮胎想要不被翼子板蹭爆,就必须使用比轮毂宽度窄的规格,令轮胎边缘内缩,以至于可以完全藏在翼子板内,当然翼子板也可以根据轮毂突出的程度,作出一定幅度的内卷或外扩。
4. 如果要比有态度更有态度,轮胎的倾角值也不能走寻常路,负2度(也就是轮距上部分较窄,下部分较宽)起跳,方法可以是调倾角摇臂、垫片、改动羊角。总之不能和正常人一般见识。
5. 轮胎拉伸是指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。想要达到这种效果非常不容易,选择多款的轮胎也要根据轮毂的宽度严格计算。因为,过宽的轮毂配上较窄的轮胎,当轮胎充气的时候可能会错位,所以能不能让轮胎按正确位置绷在轮毂上就要取决于技师的改装水平了。



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