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改头换面 奥迪A6L改装空气悬挂避振 玩低趴 对于大多数国人来说，奥迪这个品牌的烙印就是商务，再说起奥迪A6系列，更是要和“政府公务用车”或是“行政轿车”联系起来，根本不会往夸张的低趴风格去想。 车型：奥迪A6L 风格：低趴范儿 核心：AIRBFT气动避震 V X ：ACCU-AIR 此时此刻迅速脑补一下，一辆奥迪A6L，装上了气动悬挂，车身紧贴着地面，又混搭了奔驰S600的大饼轮毂，这种夸张的低趴风格会是什么样子？那么马上为大家送上：打破定律，奥迪A6L的改头换面，谁说行政级不可以玩低趴！ 
作为父辈送给儿子的礼物，车子浑身散发出一股成熟范儿。 
特意翻新了全车油漆，让略显年迈的A6重新焕发了青春，即使在夜色下也依旧光彩夺人，与新车相比也丝毫不落下风。 
这大烧饼说实话起初看真心觉得一般性，但这次到了这辆奥迪车上怎么突然那么顺眼，而且越来越顺眼，哈哈，那话怎么说来着：又低调，又霸气！ 
由于这个车是代步兼走南闯比的，所以在改装的时候并没有对轮胎的倾角做额外的调整，但我认为这样的调整已经非常合理了：既保证了日常的实用性，又凸显了改装的特色，改装嘛，适合自己的才是最好的。 
对于现在国内火热的HellaFlush改装风格的狂热玩家来说，拥有一套能满足绞牙避震无法满足的更低要求的气动避震是他们的最终目标。而在众多气动避震当中，来自美国的ACCUAIR控制系统+AIRBFT气囊包则是众多HellaFlush玩家心中最完美的产品。 
之所以选择这个的原因只有一个，就是ACCUAIR可以根据自己的想法定制配件，像不同颜色及大小储气罐，铝制、铜制的硬链接组件，后备箱造型组件等。完成只属于自己的唯一一套后备箱控制器造型。 
接着我为大家简单分享一下该车的实驾乘坐感受，车主因工作原因经常需要跑全国各地市场，加上购车年份较早，车子到目前已行驶接近12万公里。但是得益于车主平时对于爱车的悉心保养以及A6L本身的过硬品质，目前车况还是较为令人满意的。 
在气动系统与绞牙避震的加持之下，车辆的过弯支撑力令人满意，配上这个S600的霸气大烧饼轮毂，虽然依旧不能和5系、XF等同辈劈弯高手过招，但是相比于原车明显偏软的“官轿子”悬挂，提升十分明显，同时对于路面细小颠簸的处理也较为得体，没有令乘客感到不适。 
对比这辆新款福特MUSTANG，这气势完胜啊~！终于明白人那叫“一白遮百丑”，车叫“一低遮百丑”。同时再次证明轮毂好看，车就好看，哈哈。 
在这辆改装车上，我们可以真切感受到一名爱车人士对自己热爱的事物有着非凡执着与认真的态度。 
看了这部车，相信那些个嘴硬的，只愿意承认绞牙弹簧和原车的死党们也得动摇了，嘴上不说，心里估计也在暗自嘀咕——气动避震器真是不错，关键是方便啊。。。 
我们都知道在绞牙避震面前，气动避震的车主一向是以个性称王的，可是万一很不幸的，你还是一个不爱改装的，那么你只得望着操纵跟性能并存兴叹了。 
生活中总是充满了这样的小瑕疵，你是愿意死守原车造型还是退而求其次享受个性气动改装？ 
这个问题在性能爱好者的车迷眼里或许比挑一个外表迷人或者内涵丰富的女子生娃要难得多。而事实是，世间存在太多美貌与内涵并存的姑娘，只要你有魄力，跟他们结婚生娃都不是难事儿。 
要是你还在纠结，就多看看这位老兄吧，气动避震其实就这么简单。他可不需要你有多大的魄力，多么完美的人生，你只要有热情就够了。 
看过这辆案例，你是不是也觉得心里痒痒的。花不多的钱，简单的改动几处，爱车就好像变了一辆一样。而有针对性的改装，选择适合自己的改件，提升自己觉得薄弱的地方，改动自己需要的部分，是这辆车车主十分理性的地方。谁说只有重改才叫改。谁说必须换绞牙避震才是街车。抛开固有概念，选择自己的改装方案，下一个安装案例，就是你！ 
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改头换面 奥迪A6L改装空气悬挂避振 玩低趴
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发表于 2016-6-18 16:44:53
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