我爱北京天安门之玛莎拉蒂改装ACCUAIR空气避震篇 玛莎拉蒂玩转Hellaflush风格

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我爱北京天安门之玛莎拉蒂改装ACCUAIR空气避震篇 玛莎拉蒂玩转Hellaflush风格
HellaFlush是一种风格，或是一种文化，又或是一种态度。不管别人把它看是什么，HellaFlush 的中心思想就不会变：Offset is everything。喜欢，或不喜欢，一切与HellaFlush无关，无论到了何年何月，我们就齐刷刷的趴着，趴着，趴着！




气动避震(上海）运营中心李洋以玛莎拉蒂为例为你讲述空气避震的优缺点

空气避震（AirSuspension）是20世纪60年代发展起来的一种主动悬挂系统。简单来说分为两部分，一部分是电控系统，一部分是悬挂系统。我们熟知的越野车、行政级别商务车最早配备了空气悬挂。这得益于空气悬挂的优势，高速行驶时悬挂可以变硬，提高车身稳定性；长时间低速行驶时，ECU会认为车子经过颠簸路面，让悬挂变软来提高舒适性。



然而，空气避震的缺点也显而易见：由于系统结构复杂，空气避震出现故障的几率要远远高于弹簧式悬挂系统，减震器的密封问题首当其冲，如果“漏气”很可能导致车辆瘫痪；频繁升降还会导致气泵过热，缩短气泵的使用寿命，影响电控系统发挥作用。我相信这也是很多车友还在处于观望状态的原因。



确实如此，空气避震的电控系统，也就是控制系统由几大部分组成：电磁阀、气泵、气瓶、ECU、传感器、线束等等，在安装过程中很容易出现接触不良、忘装打铁、气管虚接、管路或气瓶中有杂物没有清理干净等等问题。我是过来人，控制系统品牌最有名气莫过于ACCUAIR，记得5年前全国第一套ACCU就是我自己动手安装到爱车上，所以很多问题我知道怎么回事，事出必定有因，玩车需要一点耐心。当然其他各大品牌的控制器配合自己的悬挂系统也靠得住，Airforce、Airlift、Airrex都有自己的特点，在控制原理大同小异的情况下各自发挥着优势。关于单层气囊和双层气囊的特点、优劣我会在后续文章中详细介绍，带大家走出众品牌宣传的误区。到时大家可以根据自己的需求选择最适合自己的空气避震，升升降降，避免烦恼，有样儿又开心。




大家在车子出现问题的时候首先是问责产品，我觉得应该平和的看待这件事。我们玩车，就是为了高兴，没必要伤了和气。给大家一些建议，先看看安装，是否真的细心了，该打胶的地方胶是不是瓷实，该拧紧的螺丝是不是牢靠，该接的电是不是虚了；再去追究产品的硬伤，该质保质保，该退货退货，做人做事理清思路，没必要给自己增添不必要的烦恼。选择产品，选择商家的学问相信大家心里都有一杆秤，还是那句话：热爱，请不要伤害





『空气避震，能够轻易改变车身高度』李洋 微信ACCU-AIR

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