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气动避震论坛李洋分享;宝马3系F31旅行版安装ACCUAIR气压减震器改装作品展示

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发表于 2017-6-28 23:23:40 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
气动避震论坛李洋分享;宝马3系F31旅行版安装ACCUAIR气压减震器改装作品展示汽车改装源于汽车赛车运动,在普通原厂车无法满足汽车发烧友们对汽车在性能、操控上的要求时,汽车改装应运而生。起初的改装主要是体现在赛车性能方面的提升,随着中国汽车工业的迅速发展,汽车开始下赛道,深入我们的生活。到如今改装所折射出来的不仅仅是对性能、对速度的渴求,它已经逐渐发展成为一种生活的态度,一种张扬个性的文化。


正所谓,人靠衣装,马靠鞍,车也不例外,最能凸显车主个性的当属外观上的改装。就在上周,大胡子在给小车车和同事们分享改装里面的学问时就提到了外观改装,小车车顿时就涨知识了呢。今天,大家也跟着小车车一起来看看汽车外观改装的几个流派,一起看看那些追随者们追寻的所谓改装文化……

1HellaFlush风格
HellaFlush有两个部分,一个是Hella,另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写,意思是特别的,非常的,绝对的,超级的;Flush是齐平的意思。这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平,齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。

HellaFlush的起源:
Hellaflush这种改装风格的灵感来源于漂移赛车,当时是由时尚界的几个热衷汽车漂移运动的潮流年轻人创造的。在2004年的时候,当时日本有一种漂移车的外观风格就是利用了宽边和offset(轮毂负值)很低的轮毂,和拉伸很大的轮胎(Stretched Tires)来体现了自己赛车很富有进攻性的外表,绝对的底趴范和不按常理出牌的轮胎与轮毂组合是主要特色,极具个性化。



AccuAir是一个系统,相对于操控来说,那就它是一个四轮独立的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮独立?就是相对于一些前后独立(我以前开始玩气动悬挂时就用过)的气动悬挂来说,就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制,单独的电磁阀控制,不会类似前后独立的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的独立工作,不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况,这是重点之一。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点,打破了老套的气压感应记忆,引入全新的,不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点,不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。然后,来到重点之二;气动悬挂除了系统之外,例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说?因为,不同的车辆,避震空间都会不同,在这样的情况下,我们会选择不同的气袋,直袋,单层气袋,双层气袋和三层气袋,气袋的编织纹路,受力程度,都会对操控有所影响;而这四种气袋的区别在于直径的大小,相对于部分避震空间小的车型,简单操作上都要选择直径小的气袋,确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说,直袋的直径是最小的,但是,也是操控最差的,因为是卷缩型气袋,受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下,只要有办法,我们都会定制一些偏心的塔顶和底座,为车辆腾出更多的空间来安装单层,双层,或者三层气囊,因为它们都是折叠型气袋,回弹,吸震都接近于90%的搅牙避震上的弹簧。最后,就是避震芯的选择,软硬在于避震芯里面的避震油,这个得看个人接受的软硬范围。
ACCUAIR用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选,大号储气罐,一次充气,可控制车辆升降多次。铝制的气罐,重量也非常轻,不会增加车子的负担,同时强度很高,并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。



ACCUAIR气动避震系统中最常用到的就是系统中的e-level控制手柄,控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置,它不去感应气囊中气压的数值,因为气压数值会受温度的影响,会受周围环境的影响,让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制,不会受任何环境及温度的影响,机械的记忆储存高度模式,并且还可以实现很多附加功能。如:点火即自动升到设定好的行驶高度,负载微调模式(开启状态下,车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态,也可关闭),单轮微调(开启状态下,假设车辆停在斜坡上,ECU会自动让车身保持水平,也可关闭)等等。










我们是ACCUAIR国内最大的空气避震供应商
  工厂地址:上海市嘉定区曹胜路699号(淞江集团)
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