奔驰E级W213改装ACCUAIR气动避震

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奔驰E级W213改装ACCUAIR气动避震
如果说C级仅仅是在外观方面达到了与S级神似的话，那么全新E级则是将这种神似带入了车内；换句话说，以全新E级的气场，即使是直接冒充S级也有着相当的底气。
相信在首次看到全新一代E级时，多数人都会有一样的感觉，那就是这款新车与已经上市的S级和C级相似度太高了。家族化设计的全面贯彻让区分这一代奔驰车成了一大难题。不过百叶窗式（立标）前脸版本的全新E级在气势上已经不输S级，与之搭配的多辐条轮圈更是实现了锦上添花的效果，这绝对算是个进步。



力量感十足的双腰线设计我们已经在奔驰现售车型上见过不少，E400车型采用的AMGLine样式套件与普通的双横幅式（大标）前脸的E级也有一定区别。尺寸方面，标准轴距版本的全新E级车长达到了4923mm，相比现款标轴增长了43mm，而全新E级2939mm的轴距相比现款更是增长了65mm之多，虽然在国内这也就是长轴距版C级的水平。考究的车身线条加上平滑的曲面过渡共同造就了0.23Cd的超低风阻系数，其实奔驰E级的历代车型都能在降低风阻方面做到同时代的标杆水平，所以在W213上这一点也只能算是延续了优良传统。


ACCUAIR——低趴灵魂制造者，对于狂热的HellaFlush改装玩家来说，绞牙已经不能满足他们，ACCUAIR气动避震的出现让这些热衷于HellaFlush的玩家有了新的追求。


ACCUAIR气动避震系统由Reno和Heon两兄弟自2001年创建于美国加州，一直致力于气动避震控制系统的研发，并将气动避震操作控制上升到一个艺术的层面，是目前全世界销售的气动避震产品中的顶级产品。在近两年的美国SEMA改装展上，大多数低趴改装车型均来自于ACCUAIR。




ACCUAIR气动避震系统中最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。



在ACCUAIR气动避震系统中不仅有e-Level手持控制模块来进行四轮独立升降调节、升降速度调节、自动补气等功能，还可以通过全新开发的iLevel系统控制，使用WIFI来实现对车辆高低调节、储气罐压力、压缩机状态以及实时的车身高度显示等多种功能，通过手机对车辆进行升降操作。

美国ACCUAIR气压避震、AIRBFT气压避震等产品，提供各种绞牙避震桶身定制气包，如果需要了解更多信息可以咨询微信同号：13262966665   13162366665     
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